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7月海外首发 新款奔驰E级轿跑车家族亮相

  • 发表于: 2020-05-28 08:22:44 来源:汽车之家

期货交易所5月27日,奔驰官方在互联网上正式发布了新款E级轿跑车家族,包含梅赛德斯-奔驰E级轿跑车、梅赛德斯-奔驰E级敞篷轿跑车、梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿跑车和梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+敞篷轿跑车。新车主要针对外观和动力进行了升级,计划于今年7月在海外市场率先上市。

期货交易所●新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车

期货交易所新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车作为中期改款,外观设计上延续了新款E级轿车的前脸风格,新造型的大灯组采用全LED光源,并且可以选装奔驰最新的MULTIBEAM LED灯组。全新的格栅造型延续了奔驰运动车型的大尺寸LOGO设计,视觉效果平添了几分运动气息。

侧面来看,新车优雅的轿跑风格相信足够吸引众多消费者,同时主打简约风的尾部设计,通过狭长的LED尾灯组进行了很好的诠释。当然如果你是一名敞篷车爱好者,新车依然提供软顶敞篷的E级敞篷轿跑车供你选择,开启软顶敞篷机构的一刻,更加优雅的造型便会呈现在你面前。奔驰还为新车提供四种全新车漆,包括增科技银、石墨灰、莫哈韦银和巴塔哥尼亚红。如果你认为新车的运动风格还不够,那么选装一套AMG-Line风格套件可以进一步提升你的品位。

期货交易所内饰方面,新款车型基本延续了老款的设计风格,采用大面积木纹装饰板和真皮进行包裹,升级后的MBUX媒体交互系统依然提供双12.3英寸屏幕,同时全新的AMG风格电容触控方向盘出现在新车之上,使得驾驶者的双手不离开方向盘的同时更加随心所欲的操作MBUX系统。

期货交易所动力方面,新款车型先期在全球提供7种不同的动力总成,其中在汽油发动机方面,入门级的E 200/E 200 4MATIC搭载2.0T发动机和48V轻混系统,发动机最大功率197马力,峰值扭矩320牛·米;E 300车型搭载2.0T高功率发动机和48V轻混系统,发动机最大功率258马力,峰值扭矩370牛·米;顶配的E 450 4MATIC车型则配备3.0T直六发动机和48V轻混系统,发动机最大功率367马力,峰值扭矩500牛·米。

传动方面匹配9速手自一体变速箱,部分车型将提供四驱系统。性能方面,顶配车型E 500 4MATIC的0-100km/h加速时间仅需5.0秒,急速被限制在250km/h。

●新款梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿跑车/敞篷轿跑车

期货交易所作为新款E级轿跑车的高性能版,梅赛德斯-AMG打造了新款E 53 4MATIC+车型,新车在新款E级轿跑车的基础上更换了全新的AMG家族直瀑式进气格栅,同时前包围造型也更加具有攻击性。此外,新车还可选装AMG暗夜套件,来进一步加强整车的运动气息。

期货交易所侧面来看,在保持了优雅线条的同时,新车配备经过空气动力学优化后的19英寸双5辐轮圈,并且可选装另一款20英寸轮圈,配合银色刹车卡钳,视觉效果格外引人瞩目。简约的尾部造型也被双边共四出排气打破平静,甚至AMG还未新车提供AMG DYNAMIC PLUS选装包,提供漂移模式。此外,新车同样提供敞篷轿跑车可选。

期货交易所内饰方面,新车相比普通E级轿跑车更换了装饰材质,大面积的碳纤维饰板取代了优雅的木纹饰板,从而突出性能车的标签,此外家族式方向盘增加了两个单独的按键,以便驾驶证更轻松的在多种模式当中进行选择。

动力方面,新车将搭载3.0T直列六缸发动机和48V微混系统组成的动力总成,其中发动机最大功率435马力,峰值扭矩520牛·米,电动机最大功率22马力,峰值扭矩250牛·米。传动方面,新车匹配,AMG SPEEDSHIFT TCT 9速手自一体变速箱,匹配AMG Performance 4MATIC+四驱系统。性能方面,新车0-100km/h加速时间仅为4.4秒(敞篷版4.6秒)。

●新车历史:

E级轿跑车的历史可以追溯到1976年奔驰推出梅赛德斯-奔驰280 CE(C123),作为当时280 E的双门轿跑车型,新车在欧洲市场受到了很大的关注度,1990年奔驰推出基于当时的新一代300 CE(C124)打造的敞篷版车型(A124),至此E级轿跑车家族初见端倪。

期货交易所伴随着E级轿车的更新换代,作为其双门轿跑版的E级轿跑车也同样得以延续,1998年作为300 EC的换代产品梅赛德斯-奔驰CLK(C208/A208)正式发布,奔驰三个字母命名方式正式开启,这一名称延续了两代产品后,2010年代号C207的E级轿跑车正式上市,这也是E级轿跑车(E-Class Coupe)命名再次回归,同年代号A207的E级敞篷轿跑车正式发布。今天发布的车型则是奔驰2017年推出的代号C238和A238的E级轿跑车和敞篷轿跑车的中期改款。

期货交易所相比之下,梅赛德斯-AMG对E级轿跑车的改装,可以追溯到1986年,此时还是改装厂的AMG基于300 CE打造了性能强悍的AMG 300 CE 5.6,更换强大的5.6L V8自然吸气发动机的它,打破了E级轿跑车传统的欧洲轿跑风格,俨然成为了一款高性能产品,随后像CLK 55 AMG DTM更是以赛道驾驶为第一要素,限量100台的名额很快被全球消费者抢购一空。

不过在E级轿跑车进化到A/C207代时,AMG却没有针对该车系进行改造,仅针对普通版本增加AMG运动套装,不得不惋惜E级轿跑车家族错过了最经典的AMG 63时代。直到2018年,随着AMG正式晋级为梅赛德斯-AMG,E级轿跑车的AMG版本以53序列开篇之作诞生,梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+正式发布,才再次开启了AMG与E级轿跑车家族的新篇章。

●全文总结:

随着新款E级轿跑车家族的发布,我们能够看出新车在整体线条上并没有进行大刀阔斧的调整,仅在灯组和格栅风格上进行了家族化的全新诠释。这似乎更能够说明,现款E级轿跑车的优雅线条即便进入中期改款也足够令人感到美的存在,正所谓丽质天成。同时伴随着梅赛德斯-AMG逐渐加入电气化,新款梅赛德斯-AMG E 53在优雅的基础上平添了几分狂躁的运动性,甚至AMG不惜为这款产品增加漂移模式,从而打破温文尔雅的固有印象。年内新车会率先登陆欧洲主场,随后我相信该家族当中的部分产品,也将会出现在中国市场当中,喜欢的消费者们敬请期待。(耿源)

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